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कवच तकनीक वास्तव में क्या है?
कवच एक उन्नत ए. टी. पी. प्रणाली है जिसे ट्रेन दुर्घटनाओं के जोखिम को कम करने और परिचालन सुरक्षा को बढ़ाने के उद्देश्य से विकसित किया गया था। यह सुविधा रेडियो आवृत्ति पहचान (आर. एफ. आई. डी.) प्रणालियों का उपयोग करती है जो स्टेशनों, ट्रेनों और पटरियों पर मौजूद हैं। कवाच स्वचालित रूप से ट्रेन पर ब्रेक लगाएगा यदि एक लोको पायलट लाल संकेत का उचित रूप से जवाब देने में विफल रहता है। इसके अतिरिक्त, प्रौद्योगिकी एक ही पटरियों पर यात्रा करने वाली आने वाली ट्रेनों की पहचान करने में सक्षम है, जिससे दुर्घटनाओं को रोका जा सकता है और लोको पायलट को किसी भी संभावित खतरों के बारे में सूचित किया जा सकता है।
| महत्वपूर्ण जानकारीः 1. अनुमानित मूल्यः प्रत्येक 70 लाख रुपये 2. पूर्ण होने की अनुमानित तिथिः 2025 3. ट्रेनों को स्वीकार्य दरों पर चलने की अनुमति दें। 4. लोको पायलटों के लिए एसपीएडी टक्करों से बचना आसान बनाता है। 5. गति की निरंतर निगरानी प्रदान करता है। 6. लोको पायलट को कैब के भीतर से आंदोलन प्राधिकरण और संकेत सुविधाओं को दिखाता है। 7. दुर्घटना की स्थिति में सुरक्षा प्रदान करता है।
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ट्रेन स्टेशन पर कवच प्रणाली का उद्देश्य
वैष्णव ने रेलवे स्टेशनों पर कवच प्रणाली स्थापित करने के लिए एक अलग पहल शुरू की। इस पहल का समग्र लक्ष्य पूरे देश में लगभग 8,000 स्टेशनों को कवर करना है। यह कार्रवाई करके, लक्ष्य ट्रेनों और स्टेशनों के बीच संचार में सुधार करना है, जिससे अंततः समग्र सुरक्षा में वृद्धि होगी।
इसकी आवश्यकता क्यों है?
जून 2024 में हुई कंचनजंगा ट्रेन त्रासदी के परिणामस्वरूप और ग्यारह लोगों की मौत के परिणामस्वरूप, कवच कवरेज बढ़ाने की तात्कालिकता बढ़ गई है। यह तथ्य कि कवच मार्ग पर मौजूद नहीं था, इसे अधिक व्यापक रूप से लागू करने की आवश्यकता को प्रकाश में लाया। यह पिछले वर्ष में हुई चौथी महत्वपूर्ण रेल आपदा थी, जिसमें जून 2023 में ओडिशा के बालासोर में हुई घातक ट्रिपल-ट्रेन टक्कर भी शामिल थी, जिसके परिणामस्वरूप 293 लोगों की जान चली गई थी। महत्वपूर्ण बात यह है कि कवच इनमें से किसी भी चैनल पर किसी भी समय काम नहीं कर रहा था।
परियोजना की प्रगति
अक्टूबर 2022 और दिसंबर 2023 के महीनों के बीच, कवच की स्थापना के लिए चार अनुबंध जारी किए गए थे, जो कुल 789 किलोमीटर की पटरियों और 90 इंजनों में फैले हुए थे। इस परियोजना के चौबीस महीने की अवधि के भीतर पूरा होने की उम्मीद है। इस बिंदु तक 405 किलोमीटर की दूरी पर लोको परीक्षण सफलतापूर्वक किए गए हैं, और वित्तीय वर्ष 2024-25 तक 735 किलोमीटर को पार करने का लक्ष्य है।
दिसंबर 2023 में, मुंबई सेंट्रल से विरार तक फैले 54 किलोमीटर के हिस्से के लिए एक अनुबंध दिया गया था, और वर्तमान में सर्वेक्षण कार्य किया जा रहा है। हालांकि, परियोजना का यह चरण केवल उन ट्रेनों पर लागू होगा जो बड़ी दूरी की यात्रा करती हैं; यह उपनगरीय क्षेत्रों में सेवा देने वाले ट्रेन नेटवर्क पर लागू नहीं होगा।
भारतीय रेल मंत्रालय 789 किलोमीटर लंबे पश्चिमी रेलवे क्षेत्र में उन्नत स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ए. टी. पी.) प्रणाली कवच को लागू कर रहा है। इसमें चर्चगेट से विरार तक मुंबई में 56 किलोमीटर का खंड शामिल है। यदि एक लोको पायलट लाल संकेतों की अवहेलना करता है, तो दुर्घटनाओं को रोकने के लिए कवच स्वचालित रूप से ट्रेन ब्रेकिंग सिस्टम को सक्रिय कर देगा। इसके अलावा, यह पहचान कर सकता है कि कब अन्य ट्रेनें लोको के समान पटरियों का उपयोग कर रही हैं, ताकि यह दुर्घटनाओं को रोक सके और पायलट को आसन्न खतरे के बारे में सूचित कर सके। हमारा अनुमान है कि प्रति इकाई 70 लाख रुपये की लागत वाली यह परियोजना 2025 तक पूरी तरह से काम कर जाएगी। अक्टूबर 2022 और दिसंबर 2023 में, 789 किलोमीटर रेल और 90 इंजनों पर कवच स्थापित करने के लिए 24 महीने की पूर्णता अवधि के साथ अनुबंध दिए गए थे। 405 किलोमीटर के सफल लोको परीक्षण ने वित्त वर्ष 2024-25 में 735 किलोमीटर की दूरी तय करने का लक्ष्य रखा है। मुंबई सेंट्रल से विरार तक 54 किलोमीटर उपनगरीय खंड के लिए अनुबंध, जिसे 27 दिसंबर, 2023 को कवच को दिया गया था, का उपयोग केवल लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए किया जाएगा; उपनगरीय ट्रेनें इसका हिस्सा नहीं होंगी। पश्चिमी रेलवे का मानना है कि कवच का उपयोग करने से परिचालन दक्षता और सुरक्षा में काफी सुधार होगा।
वर्तमान स्थिति
अभी, 789 किलोमीटर ट्रैक और 90 लोको पर कवच लगाने के लिए अक्टूबर और दिसंबर 2022 में चार अनुबंध दिए गए थे। यह काम 24 महीने में करना होता है। 789 किलोमीटर में से 405 किलोमीटर के लिए लोको परीक्षण सफल रहे हैं। वित्त वर्ष 2024-25 के लिए लक्ष्य 735 किमी जाना है।
आधिकारिक शब्द
पश्चिमी रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी, विनीत अभिषेक ने कवच के महत्व के बारे में बात करते हुए कहा, “कवच प्रणाली सुरक्षा और परिचालन दक्षता में काफी सुधार करेगी।” भले ही इसका अभी भी परीक्षण किया जा रहा है, हम उम्मीद करते हैं कि इसे जल्द ही उपयोग में लाया जाएगा। कवच एसपीएडी घटनाओं को कम करने और संभावित टक्करों से बचने में बहुत महत्वपूर्ण होगा, जो चीजों को समग्र रूप से सुरक्षित बना देगा।
कवच सॉफ्टवेयर के पूर्व संस्करणों में सुधार
मौजूदा नेटवर्क, जो वर्तमान में कवच के पुराने संस्करणों पर चल रहा है, को निकट भविष्य में कवच 4.0 में अपग्रेड किया जाएगा।अगले चार वर्षों में कवच सभी विभिन्न प्रकार के भौगोलिक क्षेत्रों और इंजनों को शामिल करने के लिए अपने संचालन का विस्तार करेगा। कवच 4.0 पहले से ही सभी नवीनतम पीढ़ी के इंजनों में स्थापित किया जा रहा है। अगले चार वर्षों के दौरान, हम 20,000 इंजनों पर कवच स्थापित करने का इरादा रखते हैं।
